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鶴壁市駿達汽車部件有限公司來說說2021年新能源車市場更加殘酷

2021-01-26  來自: 鶴壁市駿達汽車部件有限公司 瀏覽次數:181

鶴壁市駿達汽車部件有限公司說說:2020年是艱難的一年,一場突然來襲的疫情讓各大汽車廠商防不勝防。但我國汽車市場的恢復能力很強,很快便恢復到了疫情來襲前的熱度。據乘聯會數據顯示,自4月份開始,我國汽車的產銷量不斷回暖,新能源汽車的銷量更歷創新高。2020年全年,新能源汽車銷量為136.7萬輛,同比增長10.9%。汽車電器插接件


步入2021年,各大汽車廠商都對國內新能源車市場有了更大的期待。在國內新勢力節節高升的同時,傳統的汽車廠商也在盡力跟上時代的步伐。其中,國內傳統一線豪華品牌——奔馳、寶馬和奧迪在這方面更為突出。今天買車君就為大家盤點一下,BBA三者在2021年的新能源車規劃。電線束總成

汽車電器插接件


奔馳


EQA、EQB等


1月20日,奔馳官方正式通過云發布的方式正式發布了奔馳S款緊湊型純電SUV——EQA(參數|圖片)。據悉,奔馳EQA未來將會在中德兩國共同投產,預計將在今年年內正式上市。


梅賽德斯-奔馳 EQA基于MEA EVA II平臺打造,外觀采用了奔馳EQ家族的設計語言。前中網采用了黑色面板的封閉式前格柵,兩側的LED大燈棱角分明,整體外觀與奔馳的另一款SUV GLA(參數|圖片)接近。新車的尾燈同樣采用了家族式的扁圓設計,拉伸了視覺寬度。




內飾方面同樣延續了GLA家族的整體設計和布局。全液晶儀表盤與中控觸摸屏采用了聯屏式設計,科技感十分出色。奔馳標志性的三連式空調出風口同樣沒有缺席,凸顯出整個內飾的豪華感。值得一提的是,背光飾板S次出現在了EQA上,更加彰顯了新能源車的身份。


作為一款新能源車,奔馳EQA當然也不會缺少智能配置。新車擁有多項專為EQ電動車開發的專屬功能,并配備EQ專屬功能的MBUX人際智能交互系統、EV優化路徑規劃功能和氣候預控制功能等,為用戶提供Z路線規劃。




動力方面,新車將先期推出EQA 250車型,電池容量66.5千瓦時,Z功率140kW,NEDC綜合工況下的續航里程為486km,從10%電量充至80%僅需要30分鐘。未來,奔馳還會在中國國內推出搭載前后雙電機、續航里程超過500km的國產車型。


奔馳EQA的正式推出,不僅預示著奔馳正式開啟了2021的“EQ”之年,更能大大提高奔馳品牌在新能源車領域的市場競爭力和產品知M度。


寶馬


iX、i4等


據相關數據顯示,2020年寶馬集團在中國共交付約3萬輛BMW新能源汽車,累計在華銷售新能源汽車近9萬臺。目前,寶馬iX3(參數|圖片)已在中國沈陽投產,并出口至全Q各個國家和地區。2021年,BMW iX和BMW i4(參數|圖片)等將正式投入市場,并繼續加強寶馬在新能源汽車市場的產品攻勢。2023年時,寶馬集團將向全Q市場提供25款新能源車型,其中約有一半為純電動車。



2020年11月11日,寶馬旗下的概念車iNEXT的量產版車型iX正式完成了線上S發,預計將在今年正式上市。寶馬iX基于寶馬全新第五代eDrive平臺開發,并使用了很多新能源車獨有的專屬設計,包括封閉式的超大雙腎格柵、格柵附近還安裝了不少攝像頭、雷達等配件,用以實現自動駕駛功能。得益于一體式車頂和溜背式的造型,新車的風阻系數僅有0.25cd,這對整車續航能力的提升會有很大的幫助。



動力方面,寶馬iX將采用雙電機動力布局,匹配100kW·h的電池組容量,提供370kW的充電功率。據悉,寶馬iX可在40分鐘內將10%的電量充至80%,也可以選擇快充十分鐘使車輛增加120km的續航里程。




除了純電動中大型SUV iX外,寶馬在2021年可能還會推出純電四門轎跑寶馬i4,緊湊型純電動轎車寶馬3系(參數|圖片) EV(名稱未確認)等。在寶馬旗下高性能操控基因的加持下,“帶電”的寶馬勢必會有更加激進的動力和更加優X的操控,買車君表示很期待了。


奧迪


國產e-tron、e-tron Sportback


作為奧迪在豪華車市場布局的S款中型SUV,奧迪e-tron是奧迪電氣化技術的集大成者。今年3月,奧迪e-tron就將以CKD(散件進口國內組裝)的形式在國內市場。目前,進口版本的奧迪e-tron的售價相比豪華品牌對手并不占優勢。相信在國產以后,制造成本能下調,從而降低奧迪e-tron的售價,增加產品競爭力。




奧迪e-tron采用了奧迪品牌的電氣化家族設計語言,八邊形設計的鍍鉻格柵拉伸了車頭的視覺寬度,搭配全新設計的矩陣式LED前大燈,前臉顯得非常霸氣。尾部的貫穿式尾燈設計同樣迎合了時代潮流,而“一汽奧迪”和“50 quattro”的字樣則證實了它作為國產奧迪的身份。




內飾方面同樣延續了進口版e-tron的風格,全液晶儀表盤和雙中控觸控屏幕的設計令整個虛擬座艙的科技感滿滿,e-tron專屬的內飾材質、縫線圖案和色彩組合則流露出奧迪品牌獨J韻味的豪華設計感。




而動力方面,國產版e-tron將搭載交流異步電機,其中前電機的Z功率為115kW,峰值扭矩226N·m;后電機的Z功率為172kW,峰值扭矩為314N·m。另外,國產版e-tron還將配備三元鋰電池組,Z續航里程為465km,相比目前在售的進口版少了5km。




值得一提的是,奧迪e-tron的轎跑版本——e-tron Sportback將會與國產e-tron同期上市。據悉,e-tron Sportback先期將采用進口形式引進國內,后期同樣會采用CKD的形式在國內生產上市。線束生產設備




毫無疑問的是,2021年新能源車市場的競爭將會更加殘酷。BBA等傳統豪華品牌已蓄勢待發,遠在大洋彼岸的特斯拉銷量日益火爆。如小鵬、蔚來等國內新勢力如何保持自身的優勢,成為了2021年Z值得期待的一場仗。消費者們如果覺得新勢力們的品牌知M度和影響力并不高,不妨考慮一下上述提到的幾款BBA車型。波紋管

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